Vanskelig terreng, Polaris vs can am

[odelien]

[MaxMekker]

[shortcut]

[odelien]

[:-)]

Gå inn og se på filmene til Stockholmatv klubb. Der ser du stadig en renegade eller outlander stå fast hvor forhjula spinner leeenge før de tar tak. Dette med 1/4 runde tviler jeg meeeeeget sterkt på. Vi får ta en "offisiell atvforumet test" hvor vi filmer og forklarer hele greia en dag. Vi tar for oss polaris og Canam


Så får vi en ferdig svar på dette en gang for alle.

[odelien]

ja helt klart det hadde vært det beste..
Jeg kjører ikke polaris for å ha sagt det. men har gjort. nå går det i renegade. kjempe bra etter veien, men utenom kan en ikke sammenligne med polaris.

[geir]

hei
stiller som vitne

[frihågen]

En som har kjørt Can-am heile livet, har nokk neppe problemer med å gå ovet til Polaris i terenget. Tror kansje ikke det samme motsatt. ??? Can- amen, må man jobbe litt med. Å nettop derfor, falt valget, for min del, på en Can-am.

[E.F.I]

Ikke så mye å krangle om.

True 4wheel drive = Ekte firhjulstrekk=> mekanisk permanent sperret differensial av typen Limited slip differential => Polaris


Visco lock => Oil flow devider=>Olje pumpe=>Ã…pen mekanisk differensial= Uekte firhjulstrekk.

Svaret ligger i konstruksjonen.

[E.F.I]

Glem ikke at mange biler som verken har sperr eller ESP system også blir solgt som firhjulstrekkere, noe som er bortimot feil da bare to hjul om gangen vil være i full inngripen.


ESP, antispin , noe som ligner på can am sitt visco lock system i praksis, der det overføres olje i en indre clutch slik at kreftene fra motor overføres til det hjul som spinner mest.

Sperr er noe helt annet og vil holde alle hjul i inngrep med like mye motorkraft, på den måten får man full og ekte firhjulstrekk på ALLE fire hjul.

Det er derfor å strekke sannheten alt for langt å kalle visco lock for et ekte firhjulsystem.

Diskuterer kun system forskjeller her og IKKE kvalitet , merker og slikt.

[gkjernaas]