atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Noen som kan fortelle meg hvordan jeg fjerner sperren på en Polaris 550/850 XP (type 2010 mod.) som er registrert som MC?
Jeg vet at EU/Traktor modellen kan enkelt fixes ved å fjerne en stop skrue i tommel gass på styret.
Men hvordan er MC utgaven sperret?
Trakor utgaven er etter det jeg vet sperret til 40Km/t, men eller's ingen sperre på effekt.
Mens MC utgaven er sperret med en effekt på 15Kw/20HK.
Noen som har noen tips?

/Per

Sjekk viewtopic.php?f=16&t=5458&start=0

Det sitter et avstandsstykke i "speedhuset" skru av lokket. Det sitter også en katalysator i overgangen til potta.
Blir ikke så varmt når den er borte.

Takker for innspill.

Raggen7: Denne vakum slangen, er den også tilstede samt en sperre på 550/850? (Artikkelen du linket var om mod. 500 efi)
kjeska: For en som ikke har alle del-begreper i orden, hvor sitter "speedhuset"? :-)

/Per

Katalysatoren er ikke plomberingen. Den anbefaler jeg alle å beholde på, det er sånn det er konstruert fra Polaris sin side. Det er alt dilldallet som er klasket på i Italia som utgjør plomberingen.

Har selv tatt ut katalysator(?)/plomba i mellom potta og resten av systemet, og økte bunndrag + toppfart med 15-20 km/t, så tror ikke dette er fra Polaris --- folk med samme sykkel på amerikanske forum sier at den gjør 90-100 originalt.

Blei plutselig mye artigere etter at jeg tok den ut

Katalysatoren er ikke en Polaris del. Det er en EU del som blir montert i Italia. Få den ut. På 800 sitter det en plate mellom spjeld-hus ("forgasser"), og innsug med betydelig mindre hull enn det innsuget er. Når denne platen fjernes får man tilnærmet full effekt. Regner med at det er slik på 850 også hvis sykkelen er "mekanisk" sperret. "Boksen" over tommelgassen (ETC - electronic trottle control) ville jeg nødig rote med. Da risikerer du å ikke få start på sykkelen etterpå. Med litt flaks kan du muligens få justert den slik at den virker igjen. Bare en feiljustert gasswire er nok til at denne lager krøll.

Har aldri pellet opp en Polaris sluttpotte men kan ikke tenke meg at de i Italia har åpnet potta og montert inn en katalysatorkjerne. Meg bekjent så er katalysator påbudt i USA også. Det er en effektiv gnistfanger så mange har bare katalysatoren som gnistfanger. Gnistfanger er påbudt i hele USA og noe som er veldig lurt å ha også her på berget under den tørreste tiden.
På Can-Am potta er det i allefall ingenting å hente på å fjerne katalysatoren. Det står også på potta at det er katalysator inni den, gjør det dét på Polarisene?

Så da er det altså kun dette avstand stykket på speedhuset som er en del av plomberingen.
Dette likner jo veldig på den samme type sperre som det er på EU traktor modellen.

En traktor er sperret på 40Km/t, men ikke sperret på effekt.
Mens en MC utgave er sperret på effekt 15Kw/20HK.

Skulle tro at de var plombert på forskjellige måter...

Noen som har effekt testa 550/850 sin for å se om de har full effekt etter at de har fjernet plomberingen?

/Per

Av de jeg kjenner med Polaris og som har fjernet plomben(MC-reg) så er det i eksosutløpet på potta plomben sitter. Noen skiver med jævla små hull i som på toppen av det hele kan gjøre at hele eksosen sprekker hvis det ikke blir fjernet.