Min drømme ATV.

[smaug]

[Ola]

[Mæjus]

Enkleste måten til å bli "kvitt" den ulinga fra girkassa, e bare å plugge mp3 spillren i øra, og med nok volum, så e den vekk Å hvis du fortsatt irriterer deg, så last ned Peaches med Rosa Helikopter(russe versjonen) på repeat, så har du noe helt anna å irritere deg over

[rp1983]

[rp1983]

[E.F.I]

[Ola]

[rp1983]

[smaug]

[gkjernaas]

[E.F.I]

Dette har vært diskutert tidligere....

Bruker man Polaris som den er anbefalt brukt så tåler den juling.

Det var en serie fremdiffer på X2 LE modellene de byttet fremdiffer på , garantisak. De fremdiffene man fikk montert etterpå har jeg ikke hørt at har sviktet.

Smaug er inne på at ADC ikke fungerer i fart... men det er over en viss hastighet.. det er et sted mellom 25 og 50 km/t.

AWD derimot fungerer i alle hastigheter.

Det fine med Polaris og motorbremsing , noe can am ikke har muligheten til , er at man setter den i TURF, og vips så har man 3 styrende hjul og et som motorbremsen jobber med.

Polaris gir mange valg og etter min erfaring så funger systemene helt topp


Smaug nevner Polaris oljer..... et sett med alle oljene + grease patroner fra Polaris selges for 350,- kroner og inneholder motoroljer, diff oljer og adc olje

[E.F.I]

Mener at det er 50 Km/t som er den hastigheten ADC jobber opp til.

Har kjørt min Polaris svært mye på fjellveier her i Hardanger , med gode pigga dekk så er det ikke noe problem å kjøre den.

Sikkert mulig å lage sin egen override bryter til spolen slik at man får en ADC opp til toppfart om man vil.
Hvorfor Polaris fabrikken har satt en øvre hastighets grense på den , det kan jeg ikke svare på.

Noen som har et svar på det ?

PS! Polaris har utviklet sitt system såpass bra at man får en mer lett manøvrerbar atv ivanskelig terreng og kan komme seg frem på en måte der man slipper full innkobling av alle 4 hjul der behovet ikke er tilstede, samtidig som man på et øyeblikk har fullt og ekte 4 hjulstrekk når det er behov... automatisert og et system som fungerer .

[rp1983]

Og til den ene typen kjøring trådstarter beskriver(brøyting, terrengkjøring osv), er det vel bedre med en diff som holder og fungerer, enn en diff som holder i hundre år, men ikke fungerer?[/quote]

Må si meg enig med denne. Men jeg skjønner ikke hvorfor Polaris må gjøre drivverket så avansert. Auto ditt og auto datt.
Manuell sperre fremme og bak synes jeg er det beste.Selfølgelig er det enda bedre hvis det har en form for autolock slik som canam. Men da også være mulighet for å sperre dette manuelt også. Og det med at dem gjør disse diffene og 4x4 innkoblingen automatisk, for at syklene skal være enklere å kjøre for folk flest synes jeg blir bare tull.
Man har da grunndig opplæring på de fleste landkjøretøy før man får/bør begynne å kjøre, og de fleste vil lære seg dette fortere enn de lærer å clutche og geare med en vanlig bil
Hvis man ikke er i stand til å slå inn og ut ei sperre alt etter forholdene, så synes jeg man ikke har noe å gjøre på en atv.
Basta!!!

[gkjernaas]

[E.F.I]