Min drømme ATV.

[rp1983]

Er pr i dag eier av en canam outlander 650xt o9 mod.(siden des 09) Og er i grunn sånn passe fornøyd. Det jeg er mest fornøyd med er å kunne bruke den til brøyting med skjæret om vinteren (var derfor jeg kjøpte den). Men når det gjelder generell transport/kjøring etter vei så er jeg ikke fornøyd. Synes det hele kunne vært gjort så mye bedre og alikevell kunne den ha vært en fullblods ATV. Slik den er nå er den kun en TV (Terrain vehicle). Synes den rett og slett er håpløs etter veien.
Det den er mest håpløs med er etter min mening den forbanna dritt gearkassa som sitter på. Den ulingen som kommer derfra går meg fullstendig på nervene. Blir stort sett bare irritert når jeg kjører sykkelen pga dette, og det ødelegger eiergleden noe enormt.
Neste er velte følelse i sving, samt at bak aksling er låst.

Så tilbake til tittelen av tråden min drømme atv.

Inn og utkoblebar 4x4 i fart.
Åpen dif forran og bak med viscolock, men som også kan låses manuelt om ønskelig.
Dropp den dritt cvt løsningen.
Heller 6 trinns halvautomatisk kasse med låsbar momentomformer.
Vinsj foran og bak.
Luftfjæring som kan heve og senke atv-en, gjerne så mye at drivknutene ligger horisontalt på laveste setting.
Dualgasser.
Varme håndtak.
800 eller 1000 cc motor med ca 100 hk. :)
Breiere sporvidde.

Ville dette blitt så djevelsk mye dyrere da kjære BRP. Kommer dere med noe slikt så kjøper jeg ny sykkel tvert.
Men så lenge den satans gearkassa fortsatt er i produksjon

[Master]

Hva med å gå til forhandler og kjøpe ny atv med alt det du ønsker da?

[rp1983]

Den atv-en finnes foreløpig ikke, så vidt jeg vet. Cecteck eller nå sånt trur jeg det heter, hadde noe som nærmer seg. Men noen og 40 hester er for lite, også har den også cvt desverre.

[rr_a]

[rp1983]

Jo er klar over at en del av preferansene mine er mulig å få til ved hjelp av ekstrautstyr. Og alt er ikke like viktig.
Det viktigste er:
Drivverk som ikke overdøver motoren med ulyder.
Manuel gearing. Med moment omformer i stede for clutch.
Åpen dif bak og framme med mulighet for sperring.
Justerbar bakkeklaring ved hjelp av luft fjæring.
Når jeg kjører på vei så vil jeg ha laveste mulig tyngepunkt for å unngå veltefølelsen.

Har bredda min 6 cm og det hjalp noe, men ikke nok. Men ønsker ikke å bredde den noe mere pga at det er stiv aksling bak. Trur SXS Commander sitt drivverk vil få det steintøft på asfalt siden den også desverre har stiv aksling bak, og er vesentlig breiere. :(
Med dualgasser så mener jeg tommel og vrigass fabrikkmontert.

Ja 800r motoren er sikkert grei den, men hva hjelper det når ca 30 hk forsvinner i et håpløst drivverk.
Synes min 650 er ganske rask opp til ca 80 km/t, men derfra og opp er det ikke vill fest akkurat. Mest bare bråk.
Jeg ønsker litt mere futt. Og da holder ikke 60 hk i et kjøretøy som veier 400 kg ++ med fører, samt et tregt 4x4 drivverk.
Men i terenget og på skogsveier (det den er laget for) så er det mer en nok pulver. Bare så synd jeg ikke har tilgang til å bruke den i slike områder. Redd for å bli angitt, og vi har desverre ikke noe løype net.
Så jeg synes BRP Norge/Skandinavia burde slutte med å annonsere dette som en potent veimaskin, for det er det overhode ikke. Det er en potent terrengmaskin, som har lov til å kjøre på vei.
Og den kunne lett ha blitt begge deler med litt modefisering.
Og om den hadde kostet 40-50 000 kr mere så hadde jeg kjøpt den alikevell.

[Hitman]

RP1983; Jeg er HELT enig med deg!!

Driiitlei av bråkelyder, skurrelyder, skranglelyder og hvining mens sykkærn nesten velter i slake svinger i litt fart..

Og allikevel er jeg lissom litt glad i den... Rart gutta som jobber på BRP ikke får fixa disse tingene siden de
sier de bruker syklene selv... Man må vel ikke ut på motorvei for å finne ut at slik er tingenes tilstand...

Har forresten alle den jævla irriterende skranglelyden fra slutten av 60km til omkring 80? Drives me crazy......

[E.F.I]

Lazareth...sjekk de...bruker yamaha R1 motorer

Ellers er jeg enig i at det hadde vært et spennende opplegg om produsentene laget rene veimaskiner som et alternativ til MC eller 3-hjulingene

[pajlabb]

Kjøp deg Porcshe du, atv er tydeligvis ikke noe for deg

[Parjei]

Kjøp en polaris med turf system, spacere og balanserte cero maxis dekk, og smell på den en dual gass sak.
Da har du en skikkelig ATV

Hehe..
Tipper dette var som å banne i kirka, men jeg måtte bare!!
Hohoho

[smaug]

[rp1983]

[rp1983]

[rp1983]

[lynxmann]

Det er ikke noe problem og bygge en gearkasse som ikke lager lyd men BRP har valgt og bruke rettskårne drev pga at disse tåler mer og har mindre effekttap. Ja man får mer lyd men man har en gearkasse som tåler det meste og til en sammenligning så har Polaris sin 850 70hk på veiven men bare 42 på bakhjulene Can Am sin 800R har 71hk på veiven og 48 på bakhjulene i følge uavhengige dynotester i USA
Vi kan også bare innse selv om vi har lov til og kjøre ATV på vei så og det er her hovedmarkedet ligger i Norge og maskinene blir markedsført deretter så er det ikke dette maskinene er bygget med tanke på da vår andel av totalmarkedet er veldig liten. Når det er sagt så synest jeg de fungerer utrolig bra etter vei også. Husk på at det her er en all terrain vehicle og det nærmeste jeg kan tenke meg og sammeligne det med er en Land Rover Defender den funker på vei men det finnes bedre alternativer

[rp1983]