Outlander 6x6

[smaug]

Prøv å slakk fjærene på midtre ellers er det bare sånn sekshjulinger er. Fire hjul med godt grep uten differensial mot to med ikke fullt så godt grep. Hvem vinner, hmmm?

Sent fra min Nexus 7 via Tapatalk

[John_A]

Takk for tips.
Er klar over problematikken med to stive aksler, får se hva som skjer med litt vekt foran.
Væskefylte fremhjul hadde kanskje vært en god løsning.

[smaug]

Nah, sett litt vekt på lastebæreren foran. Spør enhver som har hentet ut elgen med en 6x6. Skal ikke så mye vekt til på lastebrettet foran for å klare å styre.

Sent from my Samsung S4 Active like anybody gives a shit

[John_A]

Feste for frontvekt kommer til å erstatte det slepefestet i støtfangeren, det gir lavere tyngdepunkt og plasserer vekten litt lengre frem enn å legge noe i lastegrinda. Sveiser på et øre i tilfellet jeg trenger å bruke ei kasteblokk.

[John_A]

Nå har den rundet 70 timer og fikk en årlig service i Juli.
Har gått problemfritt foruten sikringsbrudd på grunn av kortslutting i kontakten for venstre skiltlys.
Til nå har jeg kjørt hjem ca 35 kubikk ved, aldri har det vært så artig å hugge ved...

Utsikt over Bergsjøen

[ChrisA]

Har en 6x6 Outlander selv, og det er en fantastisk maskin å kjøre. Ganske heftig å gå fra en liten Gepard 150ccm (kina atv) til en 2015mod 650 6x6! Min har vel også gått rundt 70-80 timer og eneste problemet jeg hadde var tenningslåsen som var gåen, noe jeg fikk på garantien. Presterte også i å bøye høyre styrestag (noen som kjørte inni framdekket). Men jeg lurer på en ting, sliter du mye dekk? Jeg har så og si kjørt min for det meste etter veg, og har ikke mønster igjen i framdekka. Dekkene bak viser ikke mye tegn til slitasje. Nå har jeg vel og merke den billige typen dekk med stålfelg. Min teori er at det er dårlig gummiblanding og formen på dekket? Vet du sånn ca. pakkepris på dekkene du har med felg?

Sendte en forespørsel til min lokale Can-Am forhandler men får ikke svar..

Har du vurdert å investere i tømmerstaker til platten?

Kan vel også gi deg ett tips til hvordan du kan få bedre styring:
Ha litt mer luft enn det som står i de midtre dekka, og tapp ut litt luft av de bakerste dekkene. Det gjør heller ingen ting å stille inn de fremre fjærene på maks siden jeg vet at 6x6 Can-Am kan være utfordrende å holde på 6 hjul i svinger (selv ved lav fart). Dersom du triller litt kjapt inn i en sving samtidig som motorbremsen sakker ned overføres en del framover, da kommer bakenden ganske lett.

Hva synes du om bensinforbruket på din? Jeg har regnet litt på det og kommet fram til at jeg ligger på ca 1L pr mil +/-. Når sperra er på bruker den 1,2L pr mil. Vil også påpeke at originalt så er den utstyrt med dårlig lys. (T3 reg).

Har nå midlertidig bytta mellom framdekka med de midtre og uten tvil, det ble bedre svingradius! Har du hatt mulighet til å nå toppfart?

[John_A]

[ChrisA]

Når jeg nevner sperra, så mener jeg den som reduserer toppfarten til 43km/t. Det går an å klippe ledningen som befinner seg like under speedometeret, den det går 'gir' signal igjennom. (Også kjent som ledningen til sperra). Og tro meg, den sparker godt og har en toppfart på ca 105km/t. Vil ikke anbefale å kjøre så fort, spesielt med tanke på at det er en 6x6 vi snakker om. Kjører lett ifra kompisen med sin Outlander 400, som har en toppfart på 82km/t og den har blitt testet med GPS. Kjører aldri med framhjulene koblet inn etter veg, for hvis jeg ikke tar feil så er det 60-40? Dvs framhjulene roterer raskere enn bakdekkene.
Skulle gjerne hatt en 1000ccm, men det ble da den billigste 650 6x6 pga det økonomiske. Eneste av ekstrautstyr er karmer og beltemodus, men har planer om støtfanger og ekstra lys.

Hvor mange kg er det snakk om når det kommer til vekt? Ikke dumt å lage noe hjemmelaget og feste det nederst på støtfangeren, lavere tyngdepunkt og bedre balanse.

[smaug]

6x6 kan du kjøre med etter veg til krampa tar deg. Alle hjul går like fort. Polaris har forskjellig giring foran og bak men der igjen trekker den ikke på alle hjul før hjulspinn melder seg. Det er 20% lavere gir utveksling på framhjulene på polaris. Framhjul på ATV slites alltid først, spesielt myke terreng dekk. Er det samme på 500 6x6 Polaris jeg kjører. Bakhjulene er helt gulle god mens framhjulene bør byttes før elgjakta etter bare 2500km...

Sent fra min Nexus 7 via Tapatalk

[ChrisA]

Har kjørt flere langturer med 6x6 etter veg, på det lengste 42mil på 7 timer. Eneste pausene jeg hadde var kun for å fylle bensin, brukte vel ca 48-50L tilsammen. Det at framhjul slites ut først gjelder vel så og si bare for 6x6? Kompisene mine som kjører Polaris 550 og 570 sliter mer bakdekk enn framdekk noe som i og for seg er logisk med tanke på at 4x4 ikke er koblet inn.

[smaug]

Nei framhjulene blir alltid slitt ut først, sikkert mye pga relativt stor forskjell på sliteflate.
At bakdekkene slites fortere er nok pga heftig gassbruk.

[minibilly99]

Vi har en canam 6x6 1000, sperra er en bryter vi kan bare vippe opp og ned på, aksen er helt syke på de her, eneste er egentlig svinging ved litt høy fart, rett før det går galt noen ganger.. forbruket kan være lavt men kjørte opp ca 10 l på rundt 1 time.

[minim]

Er de mye dårlgere langs vei enn outlander f.eks? Jeg har vært på jakt etter 6x6 lenge, men når can am lanserte sin så mistet heg helt lysten på polaris og ny var altfor dyrt. nå dukker de opp på brukten innimellom så jeg følger finn.no tett :)

[John_A]