Problemsykkel outlander 800 max

[amolle]

Har en 06 Bombardier Outlander 800 Max som jeg kjøpte demokjørt, kjøpte den i juni (2007) å siden den gang har det bare vært problemer å den har vært 5 ganger på verksted.
Her følger en beskrivelse

1. gang på verksted: Nøkkel/startsperre fusker.
Det er dugg i speedometer og det viser feil fart.

2. gang på verksted: Samme som første gang.
Dugg i speedometeret blir fikset men nøkkel/startsperre fusker enda. Det nye er at det er oljelekasje fra drivverket.

3. gang på verksted: Tikkelyd fra motor.
Lysene skrur seg på av seg selv når sykkelen står stille og sykkelen vill ikke starte.

4. gang på veksted: Det skjer ingenting når jeg vrir på nøkkelen, må vri av å på mange ganger for at jeg skal klare og få noe "liv" i det hele tatt i sykkelen.


5. gang på veksted: Tikkelyd igjen.
Starter den, å den står å sviver litt før det kommer ett smell fra motoren å den dauer, starter på nytt, kjører en liten tur. Ca en time senere starter å kjører en liten tur til.
Kommer ut til sykkelen igjen å skal starte, men da får jeg bare motorfeil lys og check engine i displayet.
Er også problemer med at lysene ikke skrur seg av når jeg skrur av tenningen, hovedstrømbryter må av før lysene vil slukke.
Tikkelyden hører jeg spesielt når motoren er kald og gjerne når jeg slipper speeden.

Fikk den tilbake etter at de hadde hatt den i ca. 3 uker for å testkjøre osv. og de mener alt er bra.
Så skal jeg sette meg på sykkelen å kjøre en tur, det første jeg merker som er feil er at tuta (hornet) ikke fungerer å dette er blitt bytte på verkstedet. Er knappen til tuta der blinklysbryteren også sitter som streiker. dette er blitt byttet 3 eller 4 ganger.
Etter vert som jeg har kjørt har også denne tikkelyden fra motoren kommet tilbake og er der nesten hele tiden, speedometeret viser skjeldent riktig og det er noe dugg (igjen) i det.

Hva syntes dere jeg skal gjøre med dette? Ta en telefon til BRP i Trondheim eller? Er dette nok til å få ny sykkel?
Begynner vetfall å bli veldig lei alle gangene på verksted, har jo ikke kjøpt den for at den skal stå der:-)

[smaug]

Ny sykkel får du vel neppe men du kan kanskje få ny motor hvis de ikke finner ut av problemet med tikkingen eller finner ut at det er like dyrt å skifte deler. Høres jo ut som ventiltikking, noe som burde være enkelt å finne ut av for et verksted. Igjen så har jeg fryktelig lite tiltro til slike verksteder. Når de har ting på testing i 2-3 uker så står gjerne maskinen i en krok også finner de ut siste dagen at de må se på den. Dette er gjerne standard for biler, snøscooterer og sikkert ATV.

Hadde jeg vært deg, ville jeg ha prioritert feilene og fått gjort en ting av gangen. Først motor, så tenningslås/DESS, så instrumentet og til slutt spedometeret. Ring verkstedet og spør om de ærlig talt tror de vil finne ut av det. Ring til BRP Norge og hør hva du skal gjøre, evt hva de kan gjøre for deg. Hør med forhandleren om de er villig til å kjøpe sykkelen tilbake evt gi deg en knallgod innbyttepris til en nyere eller lik modell som funker.

[Rohnny]

Tenning lysproblem, låter nesten som tenningslåsen.
Den "tikkelyden " du hører det kan ikke være fra fjerne som holder eksosannlegget.?

Når det gjelder speedometer så er ikke de analoge speedometerne 100% riktige. Heller ikke på bil. Var faktig veldig overasket over min egen som viser 1km feil på 80km.

Lysene slokker ikke før det har gått noen sekunder etter at du har slått av tenningen. I allefall på 08 modellen. Det skal være slik.

Ville tatt en telefon til brp og hørt hva du skal gjøre. Og si at du ikke er fornøyd med sykkel og evt. Service du har fått på verkstedet.

[amolle]

her er det ikksnakk om at speedometeret viser 1 km feil. her er det snakk om at når jeg holder trafikken i en 80 sone så står spedometeret på 40 eller noen ganger på 140. 140 viet vi jo alle at en outlander 800 ikke går.

Det med lysene vet jeg skal være sånn som du forklarer, men det skal ikke være sånn at de skrur seg på om natta når jeg ligger og sover og nøkkelen ligger vesidenav meg på nattbordet.

Men skal ta en telefon til BRP Norge i morra å forklare problemet der.

Noen av tingene har blitt fikset men det er det som jeg skrev i siste kolonne som er galt nå.

[TG]

Det med speedometeret dit kan være så enkelt som en løs batteripol. Har opplevd akkurat det samme og løsningen på problemet var faktisk så enkelt.

TG

[Rohnny]

[smaug]

[Rohnny]

[tipo176]

[amolle]

[:-)]

[MaxMekker]

[amolle]

[okelbo]

Hei du.

Kommer med ett lite innspill.
Tikkelyd.
Tikke lyden du hører er nok mest trolig fra One-way clutch, når det er en stund siden den er rengjort og smurt vil den tikke, lyden vil da høres best opp på motoren, dette er for at luftinntaket til ctvèn ligger der.
Et lite tips er å skaffe seg et stetoskop fra Biltema.

Stetoskop (20-338) http://www.biltema.no/Archive/Product_i ... -338_s.jpg
Lokaliserer hurtig og enkelt ulyd i mekaniske produkter, f.eks. motorer og lager.

Er også problemer med at lysene ikke skrur seg av når jeg skrur av tenningen, hovedstrømbryter må av før lysene vil slukke.
Lysene vil lyse en liten stund etter motor er slått av ! Ikke bruk hovedstrømbryter før disse er slått seg av av seg selv, dette kan cdi modulen kanskje tolke som en feil i det elektriske anlegget , da vil du få en feilkode.

Speedometeret viser sjeldent riktig og det er noe dugg (igjen) i det.

Har lest på en eller annen side ( kan ikke ta det helt igjen ) at en kan få feil hvis giveren er tilsmusset av metallpatikler. Giveren ligger enten i motoren eller girkassa ( i olje ), denne taes ut og rengjøres.
Det at de dugger tror jeg alle gjør, har ikke sett noen som ikke gjør det! Men bevares, jeg har jo ikke sett alle.

Som sagt, bare noen tanker her om morgenen og det snør som bare rakkeren.