Polaris x2 550 2012 awd

[t90]

Snakket med forsikringen idag og de dekte det ikke.
så må vel ta det på egen kappe.
Blir vel akslinger fra atvpartsconnections
ca 16k kom skaden på med arbeid
da fant jeg ut at jeg reparerer sykkelen selv.

Styrestag og endeledd er bøyd på ene siden(venstre) men det var fordi jeg kjørte på en buske når firtrekken slutet å fungere.(Sykkelen fant plutselig
på å svinge til venstre rett mot en buske.)


Busken traff venstre beltet så derfor har den sikkert bøyd styrestag.
Når jeg skulle rygge fra busken så var det kun drift på bak beltene



drivakslinger skal da vare lengere enn 1800 km?
En jeg kjenner har samme sykkelen som jeg med belter og han har bynnt å få slakk i eine drivknuten, der hvor de er knekte på min.
å den sykkelen er ikke gådd 300 km en gang.

[smaug]

[colormax]

Jeg synes disse forhandlerne drar en god del raske slutninger på feilen som oppstår, tror det er litt viktig at tingene kommer bedre frem, så skriv litt mer om faktiske problemer og hvordan tingene blir løst folkens, bilder og gode illustrasjoner er viktig.

[t90]

da har 1 stk til polaris x2 med beltekit havrert, med samme feil
bare søppel disse drivakslingene...
Trur d blir salg og merkebytte på meg, må væl finne noe som duger.
Polaris x2 er vist laget for å kjøre etter veien.

[Pol800aris]

Muligens feil tråd å spørre i, men eg ser det ruller endel Polaris BigBoss med belter i Norges land. Denne Polarismodellen er jo den som blir brukt i næring. Aldri hørt at drivverket på denne modellen er en svakhet?

Er det type belter som er problemet her? Er det polaris sine egne belter som er tingen og Tatou som er dårlige??

[smaug]

Jeg tror problemet ligger i Polaris sin AWD sammen med Tatou belter. AWD er lagd for å steppe inn bare når det trengs. Du skal ha drift på alt når det trengs men heller ikke noe mer enn det. Med hjul går dette helt fint for de fleste til det trenger vedlikehold, bytte armaturplater, skifte ADC olje, skifte hilliard buret osv, men med belter blir det noe helt annet. Siden beltene har så stor rullemotstand bør alt går rundt hele tiden ellers vil det føles som man "ploger" litt med fronten hele tiden, litt som når man kjører på glatta og forhjulene henger litt på bremsene(ikke kult for de som ikke har opplevd det).
Polaris selv har jo hatt vett til å skjønne at hvis deres O'store AWD system skal ha noe for seg må de selvsagt også stå for det med belter på, derfor er rulleomkrets på pre-EPS beltesystemet lik foran og bak(drivhjulene har likt antall tenner). Det er ikke mange jeg har lest om som er fornøyd med Polaris sitt eget beltesystem. Framkommeligheten er elendig visstnok ifht Tatou.
Tatou derimot har vært lure(synes de selv). De har en tann mindre på bakdrevet enn foran. Nå tror AWD systemet at maskinen spinner hele tiden derfor blir AWD koblet inn fra første 1/5 omdreining til du stopper. Framkommeligheten er som den skal være på bekostning av alt annet. Frontaksler og diff er selvsagt ikke laget for dette i det hele tatt og synes at livet er noe skikkelig dritt og til slutt går de i streik.
Jeg tror faktisk at senere versjoner av Prospector beltene(Pro?) også har en tann mindre bak men her har de en mye høyere utveksling på hele systemet slik
at kreftene ikke blir så store. Du svir heller en reim elns hvis det blir for tungt. Prospector har ca en girreduksjon på 20% mens Tatou har 40%.

På 6x6 versjonene som ikke har EPS regner jeg med at AWD er ivaretatt slik det er tiltenkt og derfor jobber den ikke helt bananas.

[#3grina`n]

jeg veit om flere her jeg bor som har beltekit på sine 800 sportsman`r. de har kjørt mye med belter, aldri vært noe tull der. det er tatou 4s 2011 mod belter.
han ene som kjører her har 800 x2, han har bare problemer med belter på sin... så må være ett eller annet med x2 tenker jeg da...

[smaug]

Er vel helst noe med xp modellene tror jeg. Hard core Polaris fans over dammen mener vel at xp ikke har samme pondus som tidligere generasjoner.

Tapatalk

[t90]

har prospector 2 på min atv, helt ubrukelig på snøen egentlig.
Den har mindre drivhjul bak enn framme.
og reduksjon på 30%.
har hør snakk om 2012 bigboss, knekker ramma, og har samme problem på drivakslingene.
da med kjettinger på alle hjul.

[smaug]

Jeg føler vel at belter på ATV fører til såpass mye mer belastning på drivverk og understell pga så stor rullemotstand og grep at det blir for tøft til slutt. Det er jo nesten som å kjøre på asfalt med grep på alt av hjul samtidlig som du svinger og kanskje trekker tungt. Under normale tilstander ville hjulene ha mistet taket men med belter så skjer ikke dette med det første.

[Finnbjart]

[smaug]

I teorien tenker du vel riktig, problemet oppstår under svinging feks. Med totalt høyere utveksling vil du som fører med en gang kjenne og høre at maskinen jobber tungt. Når alt er drevet ned blir ikke kreftene som egentlig alltid er der, ikke så merkbart for motor og variatorere, men aksler og alt det andre vil fortsatt bli overbelastet.

Høres rart at du må koble ut stabilisator for at det ikke skal ryke i filler. Skulle vel ikke være noe forskjell om du har belter eller ikke på? Fjæringene jobber jo likt med eller uten belter. At fremkommeligheten blir bedre tror jeg gjerne på.

[Finnbjart]

Mulig jeg hadde kommet til å ødelagt disse med hjul på også, men bruddet på disse tyder på at det er pga stab stag.
Jeg brakk den ene på tur opp på fjellet, det var lite snø og mye humper i løypa, ikke typiske "snøscooterdumper, men små tuer som stakk opp.
Når jeg kom ned fra turen oppdaget jeg at den andre hadde brister hele veien rundt.
Dette kan jo selvfølgelig være tilfeldig, men skjedde rett etter jeg monterte belter og dro på testtur.

Denne ekstra belastningen du snakker om skjønner jeg hvis man kjører på føre med godt feste, bløt barmark f.eks der belter setter seg godt i underlaget, men vil vel ikke være et problem på snø? Kram, løs eller selv hardpakket?
Selvsagt bør man være nøye med å skru av 4wd hvis man kjører på f.eks asfalt eller andre underlag som gir meget godt grep.

[t90]

da har jeg knertet 1 stk av de nye akslingene.
Svingte litt til venstre når jeg skulle snu en plass da gikk akslinge på høre side.
hadde ikke fullt ratt utslag.


De nye polarisene er vist ikke bygd for beltekit.

blir vel å selge polarisen nå, gidder ikke å ha klippekort på drivakslinger og vinsjer mere.

[Finnbjart]

Har etter bare et par timer kjøring med Tatou belter på min Sportsman oppdaget en ting som sannsynligvis veldig fort kan føre til havari. Beltene jeg kjøpte var i utgangspunktet ganske stramme og etter bare en snartur i løssnøen hadde det bygd seg opp snø på løpehjulene og beltene var da så stramme at de ba om nåde, etter å ha slakket de noe ble det litt bedre, men krever litt mer forsking.

Hvordan er strammingen på beltene dine? Sjekk løpehjul når du har kjørt litt i løssnø, og eventuelt sjekk beltestramming.
Det blir sikkert ganske heftig belastning på alt av drivverk hvis beltene blir så trege som mine plutselig ble